在普通的貨運船建造過程中，使用（yòng）彩塗不鏽鋼瓦楞板材料主（zhǔ）要是耐鹽、耐酸的管係，其中包括泵和閥，另外還有部分船舶的裝飾、舾裝件也會用到一些不鏽鋼薄板，但（dàn）是由於工程技術（shù）和綜合成本的考慮，船舶（bó）工業不鏽鋼用量較少（shǎo）。隨著我國船舶工業的快速發展，特別是化學品船訂單和LNG船的大幅增長，對不鏽鋼材料的需求大幅增加，這也帶動了我（wǒ）國船用不鏽鋼產品的產業化的快（kuài）速發（fā）展。特別是（shì）在近幾年，我國船（chuán）用不鏽鋼產品無論是在品種種類，還是品種質量都得到了較大提高。
（一）船舶行業不鏽鋼產品的（de）應用案例
1、化學品船
化學品運輸船是目前世界造（zào）船、航運界公認的高技術、高附加值船型之一。能夠建造化學品船——尤其是帶有不（bú）鏽鋼液貨艙的化學品船，不僅標誌著該企業應有的技術水平，同時（shí）也（yě）顯示出（chū）這個企業（yè）具備的管理能力。
隨（suí）著化學工（gōng）業的發展，尤其是（shì）石油化學工業的快速發展，它所需要的原料（liào）及其產品的運輸量將日益增加，這就為化學品船建（jiàn）造提供了廣闊的空間。
當（dāng）前不（bú）鏽鋼產品在化學品船上的主要應（yīng）用就是全不鏽鋼液貨艙（cāng）船板，以及（jí）部分不鏽鋼和鎳（niè）基耐腐蝕合金材（cái）料的管子及（jí）配件。
2021年（nián），我國船企承接化學品船訂單48艘、128.4萬載重噸，占全球總量72.7%，2022年1-10月（yuè），我國船廠承接化學品船訂單34艘、33.7萬載重噸，占全球（qiú）總量59.6%，繼續位列全（quán）球（qiú）第（dì）一。
我（wǒ）國目前能夠（gòu）建（jiàn）造化學品（pǐn）船的企業主要（yào）有廣船國際有限公司、江蘇新時代造船、招商局金陵鼎衡船（chuán）舶(揚州)有限公司等。
2、LNG船
受國際地緣（yuán）政（zhèng）治衝（chōng）突等因素影響，今年以來，大型LNG船航運市（shì）場（chǎng）持續火熱，17.4萬方LNG船運費從（cóng）年初的（de）5.7萬美元/天，一路上漲（zhǎng）至10月（yuè）份的46.8萬美元/天。LNG運輸市場的火爆帶動了新訂單的增長，1-10月份，全球LNG船訂單超過140艘，成交量（liàng）位居曆史第一位。大（dà）型LNG船訂單的增長必將帶動不（bú）鏽（xiù）鋼瓦及其（qí）相關（guān）材料的（de）需求增長。
大型LNG船（14.7萬方及以上）用圍護係（xì）統技（jì）術路線主要有三種：法國（guó）GTT的（de）NO96薄膜型圍護係統（tǒng）、MARK III薄膜型圍（wéi）護係統以及日本MOSS型圍護係統，2016年（nián）以來，全球大型（xíng）LNG船訂（dìng）單全部采用NO96型圍（wéi）護係統或MARK III型，MOSS型圍護係統已退出大型LNG船新造船市場。
在已運營的大型LNG船中，采用NO96型圍護係（xì）統的比例為35%，MARK III型圍護係統的比例為37%，日本MOSS型圍護（hù）係統的比例為28%。
從建造國家船廠的技術路線來看，韓國大宇（yǔ）造船（chuán）海洋使用NO96技術，現代重工和三星重工采用MARK III型技術。中（zhōng）國滬東中華（huá）造（zào）船集團（tuán）使用NO96技術，大船重工、江南造船、揚子江船業和招商局工（gōng）業采用MARK III型技術。
隨著綠色、低碳成為全球經濟發展的重要趨勢之一，天然氣由於具有安（ān）全、高效、經濟和環保等特點，成為全球能源（yuán）結（jié）構轉型的主要方向，國際國內供需兩（liǎng）旺。2021年我國海上（shàng）LNG進口量達到7893萬噸，成為全球第（dì）一大海上LNG進口國，同時國（guó）內油氣公司更注重（chóng）加強自主運力建設，大型LNG船訂單穩步增（zēng）長。
今年以來，隨著我國新能源汽車的大量出（chū）口，汽車製（zhì）造（zào）廠商對汽車運輸船的需求大幅增長，帶動了汽車運輸船運費的大幅增長，催生了（le）新船訂單。2022年 1-10月份，全球汽車運（yùn）輸船新承接訂單51艘，其中我國承接到了其（qí）中84.3%的訂（dìng）單。在滾裝船（客滾船+汽車（chē）運輸船）中，主要用到不鏽鋼的地方（fāng）有，一是消防係統，因為減重原因一般采用的不鏽鋼管；二（èr）是內裝扶手（shǒu）上麵，由（yóu）於美（měi）觀原因都是不鏽鋼的。全船（chuán）大約會用到（dào）16-20噸不等的不（bú）鏽鋼。
綜上所述，截至2022年（nián）10月底，我國手持不（bú）鏽鋼（gāng）的化學品船約97艘，195.8萬載重噸，預計消耗雙相不鏽鋼約13萬噸；目前我國船企手持各類滾裝船（chuán）135艘，181.5載重噸，預計消耗（hào）不鏽鋼約3000噸。我國船企手持MARK III型LNG船12艘，預計消耗不鏽鋼1萬噸。